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12bet官网:减少船舶在港口的时间

时间:2021/6/3 16:28:55  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:在市场层面减排方面,欧盟已决定从2022年起将国际航运的温室气体排放纳入欧盟碳排放交易体系。之后,5000总吨以上的船舶停靠欧洲港口可能成为实施目标;英国最近宣布了第六次A碳预算,首次将该国的国际航运排放作为其排放份额;挪威制定了一项长期补贴和税收鼓励计划,以鼓励购买环境友好型船舶。从运营层面减少排放,中国航运企业启动...
在市场层面减排方面,欧盟已决定从2022年起将国际航运的温室气体排放纳入欧盟碳排放交易体系。之后,5000总吨以上的船舶停靠欧洲港口可能成为实施目标;英国最近宣布了第六次A碳预算,首次将该国的国际航运排放作为其排放份额;挪威制定了一项长期补贴和税收鼓励计划,以鼓励购买环境友好型船舶。

从运营层面减少排放,中国航运企业启动了“提高运营效率”(IOP)项目,旨在增加船舶和港口的直接可用性和港口运营效率,减少船舶在港口的时间,减少污染;该船限速计划的目标是到2025年将这类船舶的航速降低到12节,预计将减少18%的燃料消耗;美国实施了一项“绿色港口政策”,要求停靠港口的船只关闭发动机,改用岸上供电。改善空气质量。

随着国际海事组织航运业脱碳规则和各国绿色航运政策的颁布,船舶节能环保技术受到市场的关注,船舶和燃料的投资和发展将迎来新的机遇。

航运业作为资本密集型产业,其脱碳转型离不开资金的支持。世界银行的《发展中国家生产零碳海洋燃料的潜力》预测,零碳燃料的广泛使用将为海洋燃料市场带来超过1万亿美元的融资需求。此外,罗杰·查尔斯,渣打银行(Standard Chartered Bank)的执行董事,在海洋钱最近会议在新加坡,只有3500亿美元投资要达到2030年的航运业碳减排目标,并将需要1.4万亿美元要达到2050年的目标。美元到1.5万亿美元。

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